Мото-блог. Мотоциклы, скутеры, и прочее

В предыдущей записи я писал о первой 1000 км на скутере и ТО, после которого расход бензина ещё более увеличился - Скутер - первая 1000 км. Итак, я решил снова ехать на СТО - пусть разбирают карбюратор, проверяют ещё раз фильтр, свечи, но пусть разберутся с аппетитом моего скутера, который по прожорливости собрался догнать автомобиль
После того, как я описал свою проблему хозяину СТО и конторы, где я покупал скутер, механикам ничего не оставалось, как взяться за чистку и переборку карбюратора (сами по себе колупаться с карбюратором они отказывались, даже платно, - типа работы хватает, пусть прикажет начальник, тогда сделаем). Приехал утром на СТО, отдал скутер, маханики пытались отправить меня - мол это работа надолго, приходи завтра, а то и послезавтра, но я настоял, чтоб делали при мне, у меня было 3 часа свободных, сказал, что я в них верю и они вполне управятся ещё были отговорки, что расход бензина может быть большим из-за проблем с поршнем, цилиндром, а тогда это очень долго разбираться.
Минут 15 механики делали вид,

Читать дальше »

Где-то в конце лета я наконец-то наездил на своём скутере первую тысячу км - обкатка можно сказать закончилась. ТО проходил на 350 км - замена масла в трансмиссии, приехал на ТО на 1000 км и обнаружилось ещё одно нарушение при сборке. На 1000 км меняют (или чистят) воздушный фильтр, достал механик этот фильтр и опять мне с удивлением - “А он совсем сухой, его не пропитывали ничем, а должны были!” (я уже не стал опять говорить, кто именно его должен был пропитывать). Фильтр представлял собой тонкую (около 1см толщиной) поролоновую прокладку, мрачно запылённую. И вся эта пыль поступала вместе с воздухом в карбюратор…

Читать дальше »

Примерно через месяц после покупки обнаружилась первая проблема - появилось какое-то потрескивание в передней части скутера. Пару дней я не обращал внимания - потрескивание появлялось только на скорости, но с учётом дырынчания самого скутера было мало заметным. Пытался выяснить причину этого поскрипывания, но на малой скорости его было не слышно, а на большей скорости трудно было понять источник звука. Похоже было на какие-то щелчки, но при этом явно один щелчок приходился не на один оборот колеса, а реже. Что там под пластиком спереди на моем скутере я слабо представлял, по идее звук должен был исходить от колеса, но сбивала с толку его странная периодичность и отсутствие на малой скорости. Через несколько дней эти щелчки стали меня напрягать, я проверил крепление колеса - вроде всё нормально, но всё равно казалось, что у меня в любой момент колесо может отвалиться На большой скорости треск был уже весьма громким.
Поехал я с этой проблемой на сервис,

Читать дальше »

Ездил я на скутере наверное около месяца, потихоньку обкатывал, скорость 20-30 км/час, да по ощущениям заметно быстрее скутер и не смог бы
Больше всего раздражал бак и потребление бензина - ёмкость бака оказалась меньше 3 литров (реально где-то 2.8 литра) а за расход бензина даже говорить страшно - около 4 литров на 100 км Выработал график заправок - по 2 литра примерно каждые 50 км, первые разы заправлял самым лучшим бензином - 95 перфект (да и продавцы его советовали), лил масло примерно 50 гр. на 2 литра, потом ещё почитал форумы, мануалы, и попробовал обычный 92-й бензин, так по ощущениям хуже точно не стало, даже может чуток лучше. Масло продолжал добавлять в бензин, хотя как-то пару раз пробовал не добавлять (но это уже позже, после первой тысячи) - разницы особой не заметил. Нашёл у себя маленький пластиковый пузырёк на 120 мл (от микстуры какой-то), налил в него масла, кинул в багажник, и лил примерно 1/3 (40 мл) на 2 литра бензина, всё-таки 2-тактный мотор и масло в топливе должно быть, тем более если использовать 92-й бензин.

С учётом такого бака и расхода топлива дальние поездки сами собой отпадали (для меня дальняком была уже поездка на Текстильщик к знакомым - 35 км в оба конца ;)), но по большому счёту на море ехать на скутере я и не собирался, а мои поездки по городу - в магазин, на рынок и на работу, были весьма короткими (до работы - 3.5 км в один конец, рынок и магазины ещё ближе). В день наезжал обычно не больше 10 км, поэтому и заправлял нечасто - раз в 4-7 дней. В общем, несмотря на мелкие огорчения, в целом я был весьма доволен - к скутеру быстро привык, ездил только на нём, ни разу не пользовался трамваями или маршрутками. Покупал я его всё-таки не для экономии, а для удовольствия и удобства передвижения (а для меня даже в дождь удобнее ехать на скутере, чем плестись пешком на остановку, а потом давиться в трамвае или маршрутке).

Купил я скутер в конце апреля и сразу же стал вопрос сигнализации - скутер нужно было оставлять около работы, хоть и центр города, но весьма проходное место, а охраняемой стоянки нет (точнее стоянка таки была, но цена, которую мне заломили за стоянку скутера в течение дня, была просто чрезмерной). И я уже на следующий день после покупки поехал искать поблизости где бы купить и установить сигнализацию. На фирме, в которой покупал скутер, сигнализаций не было, обещали на днях, но сигнализации без имени и гарантии, на мой вопрос - “Так что за сигналка, как хоть называется, может я в инете про неё прочитаю?” мне ответили “Да никак не называется, просто в кулёчке они, мы их ставим - проблем не было, ни коробки, ни названия нет, китайская наверное”. Такой вариант меня не устроил, скутер хоть и недорогой относительно, но новый, выглядит вполне привлекательно (для воров в том числе), терять мне его сразу же после приобретения не хотелось.
Да, чужую сигнализацию ставить на СТО отказались - типа нам хозяин не разрешает. Бред, ставлю ведь за те же деньги (100 грн. за установку), да ещё и нет своих в наличии…
Проехался по магазинам и нашёл сигнализацию “Pantera” для скутера, цена такая же - 150 грн., при том пообещали и поставить с гарантией (тоже за 100 грн., хотя могло выйти и дешевле, если бы на скутере

Читать дальше »

Как мне пришла в голову идея купить скутер я уже писал, теперь напишу, как я выбирал скутер. Для начала почитал про японские б/у скутеры, почитал отзывы про наиболее распространённые Хонды и Ямахи, нашел кучу сайтов (в основном одесских) предлагающих огромный выбор японских скутеров разной степени “поезженности”
Что я понял на тот момент - покупка б/у скутера это в какой-то мере лотерея, особенно для человека, совершенно не разбирающегося в мототехнике. Можно купить аппарат, на котором потом будешь год-два ездить и даже не знать что там внутри (кроме бензина и масла), а можно через несколько дней после покупки столкнуться с серьёзными проблемами и больше ходить по мото-рынкам в поисках запчастей, чем кататься. Хотя соблазн купить японский скутер за 300-400 долларов был весьма велик - ходовые качества их гораздо выше, чем у китайцев. Также обсмотрел много сайтов, предлагающих новые китайские скутеры. Я был удивлён впечатляющим разнообразием фирм производителей скутеров, хотя потом понял, что эти названия в большинстве уже местные, украинские, настоящий китайский производитель этой техники не известен (скутеры G-Max, Viper, Defiant, Navigator, Alfamoto), точнее нигде не указывается. По описанным техническим характеристикам заинтересовали меня скутеры G-Max - на сайте предлагалась весьма низкая цена, наличие запчастей, большой ассортимент, я даже созванивался с ними. Но опять-таки главная проблема - при покупке

Читать дальше »