Свечи на мотоцикл

Мотоциклы

Решил на всякий случай взять запасные свечи на мой QJ250-H, при покупке стояли на мотоцикле свечи NGK CR7HSA. Захотелось мне узнать какие ещё свечи подходят на QJ250-H Tiger. В украинской инструкции по технической эксплуатации для QJ250-H (Посібник по технічної експлуатації) маркировка свечей не указана, да и много разных неувязок, например наличие кик-стартёра, объём бака 11 литров (на самом деле 9 литров), воздушный фильтр вообще от скутера нарисован. В английском мануале QJiang (“Motorcycle service and maintenance manual” Qianjiang Group) указаны свечи NGK A7T (AR7T) - а это свеча совсем другого диаметра… да и вообще маркировка странная. Решил глянуть мануал к Keeway Supershadow - вроде мотоцикл идентичный, но со свечами опять непонятки - указаны свечи NGK D7EA, то есть опять другой диаметр и другая длина резьбы.
Люди на форумах пишут, что для QJ250-H нужно следовать инструкции Ямахи - для Yamaha Virago XV250, глянул и в вираговский мануал - свечи NGK C6HSA (или DENSO U20FS-U), действительно, уже ближе к тем, то действительно стоят на мотоцикле. Но какое выбрать калильное число (особенно для зимы - не лучше ли похолоднее, т.е. 8 или больше) и для чего нужен резистор? В чём разница для мотоцикла между свечой с резистором (с R) и без? Да, кстати, мануалы к мотоциклам и скутерам, которые у меня есть, обязательно выложу отдельно, может пригодится кому-нибудь. После прочтения мануалов и изучения таблицы расшифровки маркировки свечей NGK я решил не морочить голову и купить такие свечи, как уже стоят - NGK CR7HSA. Поискал в инете - были в Бегемото, но нет (стоили 30 грн. без учёта доставки), вроде были в донецком магазине Иназума, но ехать туда далековато, а потом случайно зашёл в магазин автозапчастей недалеко от дома - вижу есть у них разные свечи NGK, спросил за CR7HSA - сказали есть на складе в Донецке, могут привезти, ну я и купил 2штуки (по 34 грн. за штуку). Как потеплеет, испытаю.


Маркировка свечей NGK:
расшифровка маркировки свечей NGK

Обратите внимание:

Комментариев 25
  1. Малиновский Александр (подписан)  •  19.05.2010 @23:53

    привет коллега.
    давно слежу за твоим сайтом.
    спам тоже задолбал, так что понимаю :) я как раз сейчас занят проблемой свечи на переднем цилиндре - постоянно засирается.
    поэтому решил взять свечу с меньшим калильным числом, поэкспериментирую.
    тебе особое спасибо за маркировку денсо и за табличку !

  2. motobloger  •  20.05.2010 @0:59

    ну ты проспамил так проспамил… :wink:
    у меня со свечами уже давно всё ОК - цвет нормальный, никаких проблем… хотя запасную всегда вожу с собой - мало ли… места много не занимает… да и были прецеденты…
    только это не денсо, а NGK :smile:

  3. Ванёк (подписан)  •  12.05.2011 @11:10

    привет!у меня такая проблема-часто выходит из строя передняя свеча(уже замучался менять)какие только не пробовал менять…может покупал какие-то китайские ngk?посоветуйте плиз маркировку и где заказать переднюю свечу

  4. Ванёк (подписан)  •  12.05.2011 @11:13

    да,и заметил еще,что свеча интенсивно выходит со строя при езде в дождь

  5. motobloger  •  12.05.2011 @14:49

    Ванёк - да у самого последнее время непонятки какие-то, но не думаю, что дело именно в свечах… и тоже больше в переднем цилиндре, хотя обычно пишут, что больше проблем с задним - там перегрев может быть, обдувается воздухом хуже…
    не могут все свечи быть битыми, иногда пробую ставить какую-то старую (почищу хорошо) - какое-то время работает, иногда и новая не работает… брал недавно в магазине 2 свечи одинаковые NGK (гарантировали, что фирменные, по 35 грн. штука, на вид - всё ОК), так одна нормально работает в обоих цилиндрах, вторая - сразу барахлить начала, а в переднем вообще не работает (точнее сразу заливается и чернеет, постоянные перебои)
    взял для пробы ещё 2 разных, экспериментирую…

  6. Ванёк (подписан)  •  12.05.2011 @14:59

    если выясните в чем была проблема-отпишитесь,если не трудно здесь :wink: я в свою очередь тоже дам знать,если найду причину.Кстати неоднократно слышал от владельцев такой же техники,что они головку растачивали под толстую свечу,а то мол эти не выдерживают…..но я как-то пока боюсь идти на такие радикальные меры.

  7. Ванёк (подписан)  •  29.07.2011 @11:27

    motobloger -ну как,нашел причину?а то я по прежнему мучаюсь…

  8. Дмитрий М (подписан)  •  13.02.2012 @23:43

    Отличный блог! У самого такой мот! Также вот началась болезнь свечи переднего цилиндра :cry:

  9. Александр (подписан)  •  22.02.2012 @16:45

    я эту проблему так и не решил.
    400 км и свечи надо чистить, но спасает не на долго…

  10. Дмитрий М (подписан)  •  25.02.2012 @23:10

    Мне тоже говорили про калильное число и зазор. Также стояли с индексом 7. Вот думаю поэкпериментировать. купить с 6кой и с 8кой. может что-то проясниться..

  11. Александр (подписан)  •  26.02.2012 @3:08

    а зачем с большим брать ?
    ведь если свечи загрязняются, значит не работает толком самоочищение.
    соответственно нужно брать с калильным числом поменьше.
    если же брать с числом повыше, то они вообще могут выходить из строя через пару км.
    но ты конечно можешь попробовать и с большим взять …
    посмотрим результат.
    тут отпиши как пройдет

  12. Дмитрий М (подписан)  •  26.02.2012 @11:27

    Про самоочищение я помню.но все же,хочу попробывать и сравнить. Конечно отпишу!

  13. motobloger  •  01.03.2012 @4:15

    Я пробовал разные свечи, и 6-ку, и 8-ку… 6-ку купил уже в конце осени, ездил мало, про поездки писал - хреново… точнее хреново очень прогрев - первые минут 15, потом тоже иногда проблемы, а в конце поездки свечи чистые - как на выставку… (плохо не из-за свечей, точнее не из-за калильного числа - такие же проблемы и с 7-кой)
    8-ки были в начале того сезона, тут тоже полтергейст - одна сразу начала засераться, а вот вторая - идеально чистая и правильного цвета, хоть спереди, хоть сзади… я какое-то время ставил её вперёд - работала нормально…. начинаешь уже думать, что почти все свечи попадаются бракованные (ведь иногда попадаются такие, с которыми всё норм!)
    а с зазором вообще разницы не увидел… 2 года назад ездил всё время с зазором 1мм и всё было ок, в прошлом году спецы мне сказали - ты что, нужно 0.7-0.8, иначе искра хреновая! поставили мне 0.7 - разницы не увидел, лучше не стало… может и будет разница, если поставить зазор 0.5 или 1.5 мм - будет заметно хуже :wink: а от 0.7 до 1мм я лично не заметил…

  14. Дмитрий М (подписан)  •  01.03.2012 @23:21

    У меня вот свечи изначально стояли китайские,но первое время было все гуд,если это можно так сказать(дальний котел-черная свеча, ближний-белая, но они были сухие), бывало двиг схватывал перебой(передергивало),но не глох. Как только одну свечу пробило я купил другую,тоже китайскую(у нас оригинальных не купишь,но теперь вопрос в этом отпал-появились связи), ее залило когда я забыл подсос отключить,потом ее тоже пробило. Дальше-больше: ту что стояла на ближнем котле я тоже поменял т.к она была белой,поставил на оба котла 2 новые(одинаковые), настроил карб, свечи стали обе черноватыми,но сухие. Какое то время поездил, потом одна из них накрылась(заменил),затем другая(тоже заменил).Все это происходило в течении 3х месяцев. Вот теперь я хочу купить фирменные NGK и попробывать. А! вот как заводиться сейчас: на подсосе завожу-работает секунд 7 и глохнет, потом 2й раз завожу-все ок! Прогрел,работает хорошо. Как только я разгоняюсь и интенсивно торможу-мот глохнет(по ходу заливает),откручиваю свечи-так и есть одна из них мокрая, а то и обеи :sad: Вопрос еще может быть решен регулировкой клапанов и настройкой карба, но у меня клапана были отрегулированы, перед первым выездом, до пробега 3тыс, мот брал б/у хочу заметить.Общий пробег 9тыс.

  15. Дмитрий М (подписан)  •  01.03.2012 @23:26

    Когда то находил в нете такой коммент:
    \"Судя по твоим признакам, что свечи дохнут, проблема в карбюраторах. Объясню: карбюратор переливает, отсюда при измерении компрессии образуется уплотнение из-за бензиновой пленки. Вот и результат - повышенная компрессия. Как вариант проверки моих слов, отключи подачу топлива, опустоши поплавковые камеры от бензина и меряй компрессию. Если будет порядок, то вот тебе причина. Если нет, то… значит почему-то образовывается маслянная пленка в камере сгорания и тогда - ремонт. Проверено на XV535, тоже чуть не разобрал мотор, оказалось проблема в карбах. Но в любом случае ты уже прилип эдак в 150евро \"

  16. motobloger  •  01.03.2012 @23:35

    1. свечи у меня все были NGK, и при покупке стояли… китайские один раз ставил вынужденно - накрылась свеча в Седово, и запасная (старая) тоже отказалась работать… повезло, хоть китайские в селе купить удалось - по 10 гвн :wink: 100-200 км ездил отлично, потом начались перебои, заменил опять на НЖК… пробовал 1 раз купить DENSO - почему-то сразу не пошло, хотя брал в фирменном магазе…
    проблема в том, что сейчас подделок НЖК больше, чем нормальных…. и даже продавцы уверены, что продают хорошие свечи (купил летом у знакомых по 25 гвн, цена сразу смутила - настоящие не менее 32 гвн стоят, не проходили и 1000 км)
    2. карб чистили перед прошлым летом - карб был вроде в порядке, особо лучше не стало, хотя первые 150-200 км вроде было получше, двиг работал приятнее, перебоев совсем не было… но добираться до карба на моцыке - ну его нах :shock: сам бы я в жизни не стал разбирать… разбирал мастер - мне даже смотреть страшно было, хрен бы я собрал обратно :???:

  17. Дмитрий М (подписан)  •  01.03.2012 @23:52

    Да я сам пытался его снять,но резинки очень плотно сидят(особенно сверху) и я не стал рвать их :mrgreen: Очень трудно его снимать-в плане “ничего не навредив” .
    Помню еще слыхал, что резьбу ребята растачивали в головах цилиндров под большие свечи - и все болезни проходили.

  18. vanekcc (подписан)  •  02.03.2012 @13:04

    во-во,и я про рассточку слышал,но как-то стремновато…я еще заметил,что передняя свеча живет до первого попадания в дождь,потом появляется провал на низких оборотах при включеном свете(без света еще терпимо),потом километров через 100-300 вообще сдыхает

  19. motobloger  •  02.03.2012 @16:09

    motobloger:

    Помню еще слыхал, что резьбу ребята растачивали в головах цилиндров под большие свечи

    это уже танцы с бубном имхо… суть в том, что на вирагах - Yamaha Virago XV250, стоят именно свечи NGK C6HSA, то есть диаметр наш… да и у меня первый год вроде не было проблем со свечами… (кстати, замечал несколько раз, что заливало свечи при въезде на крутой подъём - т.е. переднее колесо было заметно выше заднего, наклон мотоцикла по продольной оси) даже если заливало свечу (при прогреве к примеру) - выкрутил, протёр, и дальше всё ок…
    т.е. если появились такие проблемы - дело скорее всего не в свечах и не в отверстиях под них…

  20. Дмитрий М (подписан)  •  02.03.2012 @19:27

    Да я тож так думаю и это очень настраживает :neutral:
    vanekcc, дождь я думаю не причем, я думаю дело в надсвечниках. у меня тоже такое было,поменял на дорогие(американские) силиконовые и все ок!

  21. motobloger  •  22.04.2012 @12:56

    отпишусь таки сюда ещё, недавно я писал, что заказал свечи DENSO U20FS-U (когда-то я пробовал такие свечи, вроде не понравились, так и валялась у меня одна свеча, почти не пользованнная, а сейчас на ней мотоцикл хоть завёлся нормально)
    так вот, пока на новых свечах проехался только раз, но мотор работал отлично - ни одного перебоя, обороты держались хорошо, разгон хороший, последние NGK даже новые так не работали… нужно, конечно, поездить месяц хотя бы, в дальнячок небольшой съездить (я уже привык к полтергейстам со свечами - день может быть отлично, а на следующий - вообще сплошные провалы)

  22. Дмитрий М (подписан)  •  24.04.2012 @1:17

    а я заметил ньюансы, причем существенные :!: Свечи фирму не ставил пока, т.к начал замечать следующее: все зависит от качества бензина, иногда залью бенз на одной из заправок и тут же свеча через км 100-150 обростает нагаром и искра плохо проходит - приходиться выкручивать и чистить; плюс еще все зависит от температуры окружающей среды, если жарко то все гуд и свеча работает хорошо, но как только оставляю на ночь мот, а утром заводить, то плохо держит холостые- опять откручиваю свечу-чищу, потом все опять отлично. в холодную погоду свеча долго не работает. быстро засирается. на днях друган подкинет маркировку свечи, которая якобы должна быть получше работать, а так смысла покупать дорогие свечи нет. + еще один ньюанс это Масло- я поменял в конце сезона- и стало хуже. Опять солью и залью дорогое-посмотрю как будет. + еще отстройка карбюратора тоже влияет. Один плюс 400км уже в этом сезоне и свеча еще жива! Вторая себя чувствует отлично, но белесенькая иногда(температура, бензин влияют) - второй цилиндр охлаждается хуже конечно.
    Вопрос - двиг постукивал у кого то на нейтральной передаче? че эт может быть?

  23. Ванёк (подписан)  •  25.04.2012 @9:40

    постукивает и у меня в переднем цилиндре на определенных оборотах.Основной причиной,как правило,является отстройка клапанов,но у меня уже видать цепь растянулся на распредвале,на него грешу(20000 отъездил)

  24. Дмитрий М (подписан)  •  25.04.2012 @18:59

    Ну клапана-эт да, есть грешок-поцокивают. Надо выставлять их через каждые 2тыс.км. А вот цепь…может и она.Кстати сцепление начало вести- надо подтянуть болты на корзине.

  25. Vik (подписан)  •  25.06.2012 @18:28

    со свечами такая же ерунда, как мне посоветовали смотреть датчик подогрева топлива, сделать его на постоянный подогрев. Но это еще не пробовал.
    Подскажите кто знает как правильно клапана отрегулировать на 2 цилиндровом мотоцикле 4 контактный. По меткам ничего не выходит, как говорится метки китайцы наносили, пробовал по верхнему положению поршня, и снова засада, даже не заводится(((

Ответить

Разрешены теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <code> <em> <i> <strike> <strong>

Цифровой код: